خصائص محركات السائر

01

حتى بالنسبة لنفس محرك السائر ، تختلف خصائص الترددات لحظة إلى حد كبير عند استخدام مخططات محرك مختلفة.

2

عندما يتم تشغيل محرك التنقل ، تتم إضافة إشارات النبض إلى لفات كل مرحلة بدورها بترتيب معين (بطريقة يتم تنشيط اللفات وإلغاء تنشيطها بواسطة موزع الحلقة داخل السائق).

3

يختلف محرك التنقل عن المحركات الأخرى ، والجهد الاسمي المقنن والتيار المقدر هو فقط القيم المرجعية ؛ ولأن محرك الخطوة مدعوم بالنبضات ، فإن جهد إمدادات الطاقة هو أعلى جهده ، وليس متوسط ​​الجهد ، بحيث يمكن لمحرك الخطوة أن يعمل خارج نطاقه المقنن. ولكن لا ينبغي أن ينحرف الاختيار عن القيمة المقدرة.

4

لا يوجد في محرك التنقل أي خطأ متراكم: عمومًا ، تتراوح دقة محرك الخطوة من ثلاث إلى خمسة في المائة من زاوية الخطوة الفعلية ، ولا يتم تجميعها.

5

الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها لمظهر المحرك المتجه: ستعمل درجة الحرارة المرتفعة للمحرك المتداخل أولاً على إزالة المغناطيسية للمحرك ، مما سيؤدي إلى انخفاض عزم الدوران أو حتى خارج الخطوة ، وبالتالي فإن الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها من المظهر الحركي يجب أن تعتمد على نقطة إزالة المغناطيسية للمواد المغناطيسية لمحركات مختلفة ؛ بشكل عام ، تبلغ نقطة إزالة المغناطيسية للمادة المغناطيسية أكثر من 130 درجة مئوية ، وبعضها يصل إلى أكثر من 200 درجة مئوية ، لذلك ، من الطبيعي تمامًا أن يكون محرك الخطوة درجة حرارة 80-90 درجة مئوية في المظهر. لذلك ، فإن درجة حرارة المظهر الخارجي للمحرك الخارجي 80-90 درجة مئوية طبيعية تمامًا.

سوف ينخفض ​​عزم الدوران من المحرك مع زيادة سرعة الدوران: عندما يدور محرك التنقل ، فإن حث لف كل مرحلة من مراحل المحرك سيشكل قوة كهربائية عكسية ؛ كلما ارتفع التردد ، زادت قوة الكهرومتر العكسية. تحت عمله ، يتناقص تيار مرحلة المحرك مع زيادة التردد (أو السرعة) ، مما يؤدي إلى انخفاض في عزم الدوران.

7

يمكن أن يعمل محرك الخطوة بشكل طبيعي بسرعة منخفضة ، ولكن إذا لم يتمكن أعلى من تردد معين من البدء ، ويرافقه صوت صفير. يحتوي محرك الخطوة على معلمة فنية: لا يمكن أن يكون هناك تردد بدء تشغيل ، أي أن محرك التنقل في حالة عدم التحميل يمكن أن يبدأ تردد النبض ، إذا كان تردد النبض أعلى من القيمة ، فقد لا يمكن أن يبدأ المحرك بشكل طبيعي ، فقد يحدث خسارة أو حجب. في حالة الحمل ، يجب أن يكون تردد البدء أقل. إذا كان المحرك هو الوصول إلى سرعات عالية ، فيجب تسريع تردد النبض ، أي يجب أن يكون تردد البدء منخفضًا ، ثم تسارع إلى التردد العالي المطلوب (سرعة المحرك من منخفضة إلى عالية).

8

يعد جهد الإمداد لسائقي محرك السائر الهجين عمومًا نطاقًا واسعًا ، وعادة ما يتم اختيار جهد الإمداد وفقًا لمتطلبات تشغيل المحرك والاستجابة. إذا كانت سرعة العمل للمحرك مرتفعة أو كانت متطلبات الاستجابة سريعة ، فإن قيمة الجهد مرتفعة أيضًا ، ولكن كن حريصًا على أن تموجة الجهد في الإمداد يجب ألا تتجاوز الحد الأقصى لجهد إدخال السائق ، وإلا فقد يتلف السائق.

9

يتم تحديد تيار مزود الطاقة بشكل عام وفقًا لمرحلة الإخراج التيار الأول للسائق. إذا تم استخدام مصدر طاقة خطي ، يمكن اعتبار تيار إمداد الطاقة من 1.1 إلى 1.3 مرة من الأول. إذا تم استخدام مصدر طاقة التبديل ، يمكن اعتبار تيار إمداد الطاقة من 1.5 إلى 2.0 مرة من I.

10

عندما تكون الإشارة الخالية من الإنترنت منخفضة ، يتم قطع الإخراج الحالي من برنامج التشغيل إلى المحرك ويكون الدوار المحرك في حالة حرة (حالة غير متصلة). في بعض معدات الأتمتة ، إذا كان الدوران المباشر لعمود المحرك (الوضع اليدوي) مطلوبًا دون تنشيط محرك الأقراص ، فيمكن ضبط الإشارة الحرة لأخذ المحرك في وضع عدم الاتصال بالإنترنت للتشغيل اليدوي أو التعديل. بعد اكتمال التشغيل اليدوي ، يتم تعيين الإشارة الحرة مرة أخرى لمواصلة التحكم التلقائي.

11

هناك طريقة بسيطة لضبط اتجاه دوران محرك السائر ثنائي الطور بعد تنشيطه هو تبديل A+ و A (أو B+ و B-) من محرك الأسلاك والسائق.