نقاط للصيانة الروتينية لمحركات السائر

كعنصر تنفيذ رقمي ، يستخدم محرك السائر على نطاق واسع في نظام التحكم في الحركة. يشعر العديد من المستخدمين والأصدقاء الذين يستخدمون محركات السائر ، أن المحرك يعمل بحرارة كبيرة ، والقلب متشكك ، ولا يعرف ما إذا كانت هذه الظاهرة طبيعية. في الواقع ، تعد الحرارة ظاهرة شائعة لمحركات السائر ، ولكن ما هي درجة الحرارة التي تعتبر طبيعية ، وكيفية تقليل حرارة محرك السائر؟

一、 لفهم سبب تسخين محرك السائر.

لجميع أنواع محركات السائر ، يتكون الداخلية من النواة الحديدية والملف المتعرج. المقاومة المتعرجة ، ستنتج الطاقة خسارة وحجم الخسارة والمقاومة والتيار يتناسب مع المربع ، وهذا هو ما نسميه غالبًا فقدان النحاس ، إذا لم يكن التيار DC أو موجة جيبية ، سيؤدي أيضًا إلى فقدان التوافقي ؛ التأثير الحالي للهستيري ، تأثير تيار الدوامة ، في المجال المغناطيسي بالتناوب ، سيؤدي أيضًا إلى فقدان المادة ، والتيار ، والتردد ، والجهد المرتبط ، والذي يسمى فقدان الحديد. سيتجلى فقدان النحاس وفقدان الحديد في شكل توليد الحرارة ، مما يؤثر على كفاءة المحرك.

يتابع محرك التنقل عمومًا دقة تحديد المواقع وإخراج عزم الدوران ، والكفاءة منخفضة نسبيًا ، والتيار كبيرًا بشكل عام ، والمكونات التوافقية العالية ، وتواتر التيار بالتناوب مع السرعة والتغيير ، لذلك يكون للمحركات المتناقصة عمومًا وضعًا حراريًا ، والموقف أكثر خطورة من محرك AC العام.

二、 التحكم في حرارة محرك السائر ضمن نطاق معقول.

حرارة المحرك المسموح بها إلى أي مدى ، تعتمد بشكل أساسي على مستوى العزل الداخلي للمحرك. لا يتم تدمير العزل الداخلي حتى يكون عند درجة حرارة عالية (أعلى من 130 درجة). طالما أن الداخلية لا تتجاوز 130 درجة ، فلن يتلف المحرك ، ثم تكون درجة حرارة السطح أقل من 90 درجة. لذلك ، فإن درجة حرارة سطح محرك السائر من 70-80 درجة طبيعية. طريقة قياس درجة الحرارة البسيطة باستخدام مقياس حرارة ، يمكنك أيضًا الحكم تقريبًا: مع اليد يمكن أن تلمس أكثر من 1-2 ثوان ، وليس أكثر من 60 درجة ؛ مع اليد لا يمكن لمسها إلا حوالي 70-80 درجة ؛ بضع قطرات من الماء تبخرت بسرعة ، فهي أكثر من 90 درجة ؛ بالطبع ، يمكنك أيضًا استخدام مسدس درجة الحرارة للكشف.

三、 تسخين محرك السائر مع تغيير السرعة.

عند استخدام تقنية محرك تيار ثابتة ، محرك السوار في السرعة الثابتة والمنخفضة ، سيحافظ التيار على ثابت نسبيًا للحفاظ على ناتج عزم الدوران ثابت.
عندما تكون السرعة عالية إلى حد ما ، ترتفع الإمكانات العكسية داخل المحرك ، فإن التيار سينخفض ​​تدريجياً ، وسوف ينخفض ​​عزم الدوران أيضًا. لذلك ، يرتبط توليد الحرارة بسبب فقدان النحاس بالسرعة.
يكون توليد الحرارة مرتفعًا بشكل عام عند السرعات الثابتة والمنخفضة وخفض بسرعات عالية. لكن فقدان الحديد (على الرغم من وجود نسبة صغيرة) ليس هو الحال ، والحرارة المحرك بأكملها هي مجموع الاثنين ، وبالتالي فإن ما سبق هو مجرد موقف عام.

四、 تأثير الحرارة

حرارة المحرك ، على الرغم من أنها لا تؤثر عمومًا على حياة المحرك ، إلا أن معظم العملاء لا يحتاجون إلى الانتباه إليه. ومع ذلك ، فإن الحرارة الخطيرة ستجلب بعض الآثار السلبية.
مثل الأجزاء الداخلية من معامل التمدد الحراري الحركي للضغوط الهيكلية المختلفة الناجمة عن التغيرات في فجوة الهواء الداخلية والتغييرات الصغيرة ستؤثر على الاستجابة الديناميكية للمحرك ، سيكون من السهل فقدان السرعة عالية السرعة.
مثال آخر هو أن بعض المناسبات لا تسمح بالتدفئة المفرطة للمحرك ، مثل المعدات الطبية ومعدات الاختبار عالية الدقة. لذلك ، يجب أن تكون حرارة المحرك ضرورية.

五、 تقليل حرارة المحرك.

تقليل الحرارة ، هو تقليل فقدان النحاس وفقدان الحديد. تقليل خسائر النحاس لها اتجاهين ، ويقلل من المقاومة والتيار ، مما يتطلب اختيار المقاومة الصغيرة والتيار المقدر قدر الإمكان في اختيار المحركات الصغيرة ، المحركات ثنائية الطور ، لا يمكن استخدامها في محركات السلسلة إلى المحرك المتوازي.
ولكن هذا غالبا ما يتناقض مع متطلبات عزم الدوران والسرعة العالية.
بالنسبة للمحرك ، يجب أن يستفيد بشكل كامل من وظيفة التحكم في نصف الاتجاه التلقائي في محرك الأقراص والوظيفة غير المتصلة بالإنترنت ، فإن الأول يقلل تلقائيًا من التيار عندما يكون المحرك في حالة ثابتة ، فإن الأخير قطع التيار.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك الأقراص المقسم بدقة بسبب الشكل الموجي الحالي القريب من الجيوب الأنفية ، وأقل التوافقيات ، سيكون تسخين المحرك أقل. ليس هناك العديد من الطرق لتقليل فقدان الحديد ، يرتبط مستوى الجهد بمحرك محرك الجهد العالي ، على الرغم من أنه سيحقق الخصائص عالية السرعة للتعزيز ، ولكن أيضًا يؤدي إلى زيادة في الحرارة.
لذلك ، يجب أن نختار مستوى جهد محرك الأقراص المناسب ، مع الأخذ في الاعتبار السرعة العالية والنعومة والحرارة والضوضاء والمؤشرات الأخرى.