مع تطور تكنولوجيا محرك السائر، فإن كل ابتكار تكنولوجي سيجلب العديد من الثورات في السوق مع التكنولوجيا المتطورة لقيادة السوق.
1. محرك الجهد الثابت
يشير نظام الدفع أحادي الجهد إلى عملية لفّ المحرك، حيث يكون الجهد في اتجاه واحد فقط على مصدر طاقة اللف، بينما يتم توفير الجهد بالتناوب من خلال لفات متعددة. هذه الطريقة قديمة نسبيًا، ولا تُستخدم حاليًا بشكل أساسي.
المزايا: الدائرة بسيطة، مكونات قليلة، التحكم بسيط أيضًا، التنفيذ بسيط نسبيًا.
العيوب: يجب توفير ترانزستور تيار كبير بما يكفي لتشغيل المعالجة، سرعة تشغيل محرك السائر منخفضة نسبيًا، اهتزاز المحرك مرتفع نسبيًا، وحرارته مرتفعة. نظرًا لعدم استخدامه، لم يُشرح بالتفصيل.
2. محرك الجهد العالي والمنخفض
نتيجة لمحرك الجهد الثابت هناك العديد من العيوب، ومزيد من تطوير التكنولوجيا، وتطوير محرك الجهد العالي والمنخفض الجديد لتحسين بعض عيوب محرك الجهد الثابت، ومبدأ محرك الجهد العالي والمنخفض هو، في حركة المحرك إلى الخطوة بأكملها عند استخدام التحكم في الجهد العالي، في حركة نصف الخطوة عند استخدام التحكم في الجهد المنخفض، والتوقف هو استخدام الضغط المنخفض للتحكم.
المزايا: يعمل التحكم في الجهد العالي والمنخفض على تحسين الاهتزاز والضوضاء إلى حد ما، ويتم اقتراح مفهوم التحكم في تقسيم المحرك المتدرج لأول مرة، كما يتم اقتراح طريقة العمل لتقسيم التيار إلى النصف عند التوقف.
العيوب: الدائرة معقدة بالنسبة لمحرك الجهد الثابت، وخصائص التردد العالي لمتطلبات الترانزستور، والمحرك لا يزال اهتزازه كبيرًا نسبيًا عند السرعات المنخفضة، والحرارة لا تزال كبيرة نسبيًا، والآن لا تستخدم وضع القيادة هذا بشكل أساسي.
3. محرك قاطع تيار مستمر ذاتي الإثارة
يعمل محرك القاطع ذو التيار الثابت المثار ذاتيًا من خلال تصميم الأجهزة عندما يصل التيار إلى قيمة محددة معينة عندما يتم إغلاق التيار عبر الأجهزة، ثم يتم تحويله إلى ملف آخر نشط، ويتم تنشيط التيار في ملف آخر إلى تيار ثابت، ثم يتم إغلاقه عبر الأجهزة، وهكذا دواليك، للتقدم في تشغيل محرك السائر.
المزايا: يتم تقليل الضوضاء بشكل كبير، ويتم زيادة السرعة إلى حد معين، والأداء أفضل من النوعين الأولين من بعض التحسينات.
العيوب: متطلبات تصميم الدائرة مرتفعة نسبيًا، ومتطلبات مكافحة التداخل للدائرة مرتفعة، ومن السهل التسبب في تردد عالي، وحرق مكونات المحرك، ومتطلبات أداء المكونات مرتفعة.
4. محرك المروحية المقارن الحالي (التكنولوجيا الرئيسية المستخدمة حاليًا في السوق)
محرك المروحية للمقارنة الحالية هو قيمة تيار لف المحرك المتدرج في نسبة معينة من الجهد، وقيمة إخراج محول D / A المحددة مسبقًا للمقارنة، ونتائج المقارنة للتحكم في مفتاح أنبوب الطاقة، وذلك لتحقيق الغرض من التحكم في تيار مرحلة اللف.
المزايا: بحيث يحاكي التحكم في الحركة خصائص الموجة الجيبية، مما يحسن الأداء بشكل كبير، وسرعة الحركة والضوضاء صغيرة نسبيًا، ويمكنك استخدام تقسيم فرعي مرتفع نسبيًا، وهي طريقة التحكم الشائعة الحالية.
العيوب: الدائرة أكثر تعقيدًا، من الصعب التحكم في التداخل في الدائرة ومطابقته للمتطلبات النظرية، من السهل إنتاج الاهتزاز، في التحكم في تكوين القمم والوديان الجيبية، والتي يمكن أن تؤدي بسهولة إلى تداخل التردد العالي، مما يؤدي بدوره إلى تسخين مكونات المحرك أو بسبب شيخوخة التردد مرتفع للغاية، وهو السبب الرئيسي وراء سهولة استخدام الكثير من السائقين لأكثر من عام واحد من الأسباب الرئيسية لضوء الحماية الأحمر.
5. محرك مغمور
هذه تقنية جديدة للتحكم في الحركة، تُقارن حاليًا بتقنية محرك المروحية، وتعتمد على تجاوز عيوبها وابتكار طريقة قيادة جديدة. يكمن جوهرها في زيادة حرارة عنصر القيادة وتقنية حماية كبت الترددات العالية.
المزايا: كلا مزايا محرك المروحية الحالي المقارن، الحرارة صغيرة بشكل خاص، عمر خدمة طويل.
العيوب: تكنولوجيا جديدة، السعر مرتفع نسبيًا، ومتطلبات مطابقة كل محرك متدرج وسائق صارمة نسبيًا.
وقت النشر: ٢٨ أغسطس ٢٠٢٤