محرك متدرج هجين NEMA 23 عالي عزم الدوران بقطر محرك 57 مم
وصف
هذا هو محرك متدرج هجين NEMA 23 بقطر 57 مم.
تتوفر زاوية الخطوة بـ 1.8 درجة و 0.9 درجة ليختار العملاء منها.
ارتفاعات المحرك هي 41 مم، 51 مم، 56 مم، 76 مم، 100 مم، 112 مم،
يرتبط وزن وعزم دوران المحرك بارتفاعه.
عمود الإخراج القياسي للمحرك هو عمود D، والذي يمكن استبداله أيضًا بعمود لولبي رصاصي شبه منحرف.
يختار العملاء المعلمات أدناه وفقًا لاحتياجاتهم. لأي استفسار حول المحرك، لا تترددوا في التواصل معنا، وسنقدم لكم دعمًا احترافيًا.
حدود
| زاوية الخطوة (°) | طول المحرك (مم) | عزم الدوران (ج*سم) | حاضِر /مرحلة (المرحلة أ) |
مقاومة (Ω/مرحلة) | المحاثة (ملي هيرتز/طور) | عدد يؤدي | القصور الذاتي الدوراني (ج*سم2) | وزن (كجم) |
| 0.9 | 41 | 3.9 | 1 | 5.7 | 0.7 | 6 | 120 | 0.45 |
| 1.8 | 41 | 3.9 | 2 | 1.4 | 1.4 | 8 | 150 | 0.47 |
| 0.9 | 51 | 7.2 | 2 | 1.6 | 2.2 | 6 | 280 | 0.59 |
| 1.8 | 51 | 3009 | 2 | 1.8 | 2.7 | 8 | 230 | 0.59 |
| 0.9 | 56 | 12 | 2.8 | 0.9 | 3.3 | 4 | 300 | 0.7 |
| 1.8 | 56 | 9 | 2 | 1.8 | 2.5 | 6 | 280 | 0.68 |
| 0.9 | 76 | 18 | 2.8 | 1.15 | 5.6 | 4 | 480 | 1 |
| 1.8 | 76 | 13.5 | 3 | 1 | 1.6 | 6 | 440 | 1.1 |
| 1.8 | 100 | 30 | 4.2 | 0.75 | 3 | 4 | 700 | 1.3 |
| 1.8 | 112 | 31 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 4 | 800 | 1.4 |
المعلمات المذكورة أعلاه هي منتجات قياسية للرجوع إليها، ويمكن تخصيص المحرك بناءً على متطلبات العميل.
رسم التصميم
البنية الأساسية لمحركات السائر NEMA
تطبيق محرك السائر الهجين
بفضل الدقة العالية لمحركات السائر الهجينة (200 أو 400 خطوة لكل دورة)، فهي تستخدم على نطاق واسع في التطبيقات التي تتطلب دقة عالية، مثل:
الطباعة ثلاثية الأبعاد
التحكم الصناعي (CNC، آلة الطحن الأوتوماتيكية، آلات النسيج)
ملحقات الكمبيوتر
آلة التعبئة والتغليف
وغيرها من الأنظمة الأوتوماتيكية التي تتطلب التحكم بدقة عالية.
ملاحظات حول محركات السائر الهجينة
يجب على العملاء اتباع مبدأ "اختيار محركات السائر أولاً، ثم اختيار السائق بناءً على محرك السائر الموجود"
من الأفضل عدم استخدام وضع القيادة بالخطوة الكاملة لتشغيل محرك متدرج هجين، ويكون الاهتزاز أكبر تحت القيادة بالخطوة الكاملة.
يُعدّ محرك السائر الهجين أكثر ملاءمةً للسرعات المنخفضة. ننصح بألا تتجاوز سرعته 1000 دورة في الدقيقة (6666 دورة في الدقيقة عند 0.9 درجة)، ويفضل أن تتراوح بين 1000 و3000 دورة في الدقيقة (0.9 درجة)، ويمكن توصيله بعلبة تروس لخفض سرعته. يتميز المحرك بكفاءة تشغيل عالية وضوضاء منخفضة عند التردد المناسب.
لأسباب تاريخية، يُستخدم فقط المحرك ذو الجهد الاسمي ١٢ فولت. الجهد المُصنّف الآخر في رسم التصميم ليس هو الجهد الأنسب لتشغيل المحرك. ينبغي على العملاء اختيار جهد تشغيل ومُشغّل مناسبين وفقًا لاحتياجاتهم.
عند استخدام المحرك بسرعات عالية أو أحمال ثقيلة، لا يبدأ عادةً بسرعة التشغيل مباشرةً. لذا، ننصح بزيادة التردد والسرعة تدريجيًا لسببين: أولًا، لا يفقد المحرك سرعته، وثانيًا، يُقلل الضوضاء ويُحسّن دقة تحديد المواقع.
يجب ألا يعمل المحرك في منطقة اهتزاز (أقل من 600 نبضة في الثانية). في حال استخدامه بسرعة منخفضة، يُمكن تقليل مشكلة الاهتزاز بتغيير الجهد أو التيار أو إضافة مُثبط.
عندما يعمل المحرك بأقل من 600PPS (0.9 درجة)، فيجب تشغيله بتيار صغير ومحاثة كبيرة وجهد منخفض.
بالنسبة للأحمال ذات عزم القصور الذاتي الكبير، يجب اختيار محرك كبير الحجم.
عند الحاجة إلى دقة أعلى، يُمكن حل هذه المشكلة بإضافة علبة تروس، أو زيادة سرعة المحرك، أو استخدام نظام الدفع التقسيمي. كما يُمكن استخدام محرك خماسي الأطوار (محرك أحادي القطب)، إلا أن سعر النظام بأكمله مرتفع نسبيًا، لذا نادرًا ما يُستخدم.
حجم المحرك المتدرج:
لدينا حاليًا محركات خطوية هجينة بأحجام 20 مم (NEMA8)، 28 مم (NEMA11)، 35 مم (NEMA14)، 42 مم (NEMA17)، 57 مم (NEMA23)، 86 مم (NEMA34). ننصحك بتحديد حجم المحرك أولًا، ثم التأكد من المعلمات الأخرى عند اختيار محرك خطوي هجين.
خدمة التخصيص
يمكن تعديل تصميم المحرك بناءً على متطلبات العميل بما في ذلك:
قطر المحرك: لدينا محرك بقطر 6 مم، 8 مم، 10 مم، 15 مم و20 مم
مقاومة الملف / الجهد المقدر: مقاومة الملف قابلة للتعديل، ومع المقاومة الأعلى، يكون الجهد المقدر للمحرك أعلى.
تصميم القوس / طول المسمار الرصاصي: إذا أراد العميل أن يكون القوس أطول / قصيرًا، مع تصميم خاص مثل فتحات التثبيت، فهو قابل للتعديل.
PCB + الكابلات + الموصل: تصميم PCB وطول الكابل ومسافة الموصل كلها قابلة للتعديل، ويمكن استبدالها في FPC إذا طلب العملاء ذلك.
مهلة
إذا كان لدينا عينات في المخزون، يمكننا شحن العينات في غضون 3 أيام.
إذا لم يكن لدينا عينات في المخزون، فنحن بحاجة إلى إنتاجها، ووقت الإنتاج حوالي 20 يومًا تقويميًا.
بالنسبة للإنتاج الضخم، يعتمد وقت التسليم على كمية الطلب.
طريقة الدفع وشروط الدفع
بالنسبة للعينات، بشكل عام نحن نقبل Paypal أو Alibaba.
بالنسبة للإنتاج الضخم، نحن نقبل الدفع T/T.
بالنسبة للعينات، نقوم بجمع الدفع الكامل قبل الإنتاج.
بالنسبة للإنتاج الضخم، يمكننا قبول 50٪ من الدفع المسبق قبل الإنتاج، وجمع 50٪ المتبقية من الدفع قبل الشحن.
بعد أن نتعاون في الطلب أكثر من 6 مرات، يمكننا التفاوض على شروط الدفع الأخرى مثل A/S (بعد الاطلاع)
التعليمات
١. ما هي مدة تسليم العينات عادةً؟ وما هي مدة تسليم الطلبات الكبيرة؟
مدة التسليم لطلب العينة حوالي 15 يومًا، ومدة التسليم لطلب الكمية الكبيرة 25-30 يومًا.
2. هل تقبلون الخدمات المخصصة؟
نحن نقبل المنتجات المخصصة. بما في ذلك معلمة المحرك، نوع السلك الرصاصي، عمود الإخراج وما إلى ذلك.
3. هل من الممكن إضافة مشفر لهذا المحرك؟
بالنسبة لهذا النوع من المحركات، يمكننا إضافة مشفر على غطاء تآكل المحرك.
الأسئلة الشائعة
1. أسباب وحلول زيادة الحمل على محركات السائر بعد الاستخدام لفترة طويلة
السبب: في بعض الحالات، قد تعمل محركات السائر بشكل طبيعي لفترة طويلة، ولكن بعد فترة من الوقت تفقد خطواتها. في هذه الحالة، من المرجح أن يتغير الحمل على محرك السائر. قد يكون ذلك ناتجًا عن تآكل محامل محرك السائر أو عن تأثيرات خارجية.
حل.
①التأكد من عدم تغير البيئة الخارجية: هل تغيرت آلية تشغيل المحرك؟
②التحقق من تآكل المحمل: استخدم محامل كروية بدلاً من البطانات لإطالة عمر المحرك.
③ تأكد من عدم تغير درجة الحرارة المحيطة. بالنسبة للمحركات الدقيقة، لا يُهمل تأثير لزوجة شحم المحامل. استخدم شحمًا مناسبًا لنطاق التشغيل. (على سبيل المثال، قد يصبح الشحم لزجًا في درجات الحرارة العالية أو عند الاستخدام لفترات طويلة، مما يزيد من حمل المحرك).
2. أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك المتدرج
①التيار الذي تم ضبطه بواسطة السائق أكبر من التيار المقدر للمحرك
②سرعة المحرك سريعة جدًا
③يتميز المحرك نفسه بقصور ذاتي كبير وعزم دوران كبير، لذا حتى التشغيل بسرعة متوسطة سيكون ساخنًا، ولكنه لا يؤثر على عمر المحرك. نقطة إزالة المغناطيسية للمحرك تتراوح بين 130 و200 درجة مئوية، لذا فإن تشغيل المحرك عند درجة حرارة تتراوح بين 70 و90 درجة مئوية أمر طبيعي، وطالما أن درجة الحرارة أقل من 130 درجة مئوية لا تسبب أي مشكلة. إذا شعرت بارتفاع درجة الحرارة، يتم ضبط تيار التشغيل على حوالي 70% من تيار المحرك المُقدر أو تقليل سرعة المحرك.
3. عندما يتم تشغيل المحرك المتدرج، فإن عمود المحرك لا يدور، كيف يتم ذلك؟
هناك عدة أسباب لعدم دوران المحرك.:
أ. دوران منع الحمل الزائد
ب. ما إذا كان المحرك قد تعرض للتلف
ج. ما إذا كان المحرك غير متصل بالإنترنت
د. ما إذا كانت إشارة النبضة CP إلى الصفر
